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      冷濾點測定儀有關柴油冷濾點的指標講解

      發布日期: 2021-10-23
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         冷濾點測定儀的設計、制造、檢驗遵守ASTM、SH/T適用于測定大多數石油產品(燃料油、潤滑油等)的傾點。儀器是兩個測試浴,每個測試浴可獨立進行,而不影響其它測試浴的測定,即同時可做兩種油樣的測定。操作者可以通過鍵盤、觸摸屏或鼠標操作控制儀器,整個過程都是自動的,而且整個測試過程可觀察到油樣的流動情況。
        冷濾點(CFPP)表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的高溫度。對輕柴油而言,冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關,而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性,加劑方法靈活、簡便。由于加入量少,不會改變柴油的其它性能指標,同時使柴油的單位生產成本遠遠低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
        柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴),當溫度降低時這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中,使油失去流動性而呈現凝固狀態。
        柴油中加入降凝劑后,當溫度降低,蠟晶剛一形成時降凝劑就會吸附在蠟晶表面上,阻止了蠟晶間的相互粘接,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒更加細微,能很好地通過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能,就可降低柴油的冷濾點和凝點。
        輕柴油按照凝點分為不同的牌號,每種牌號都有對應的凝點和冷濾點指標。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0℃,其對應的冷濾點指標為不高于+4℃。凝點為0℃的0號柴油只能在高于其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用,而在冷濾點及其以下的溫度時該柴油已經不能通過濾網(或濾清器);當溫度降到0℃時該油會失去流動性而呈現凝固狀態。
        柴油冷濾點的檢測一般是采用冷濾點測定儀來測定,該儀器采用的彩色觸摸屏操作,放入柴油樣品后,自動出結果,自動打印出柴油的冷濾點。
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